Келесі аптада көлік комитетіне берілген қысқаша есебінде қызметкерлер пилоттық жобадағы төрт электр автобусы Оттава қаласының үміттерін ақтады және бұл технология шынымен де дизель отынына жақсы балама болып табылады деген қорытындыға келді.
OC Transpo инженерлері New Flyer XE40 электр автобустарының соңғы бір жылда қалалық дизельді автобус жүргізушілеріне жүктелген жұмыс жүктемесін жеңуде ешқандай қиындық тудырмайтынын анықтады.
Олардың айтуынша, бұл автобустар 10 сағаттан астам уақытқа созылатын және 200 шақырымнан астам қашықтықты қамтитын бағыттар бойынша үнемі қатынайды.
Сынақ нәтижелері Оттава қаласы OC Transpo автопаркін жаңғырту және парниктік газдар шығарындыларын азайту үшін 350 электр автобусын көпжылдық, көп миллиард долларлық сатып алуды мақұлдаған кезде пайда болды.
Қала биыл 26 көлік сатып алуды жоспарлап отыр, бірақ Торонто Транзиттік комиссиясы нөлдік шығарындылары бар автобус ұсынысының жеңімпазын жариялағанша күтуге тура келеді.
Бастапқыда технологияны сынап көруге тартынған бұрынғы қалалық кеңес төрт автобусқа тапсырыс берді, содан кейін 2021 жылы жергілікті сынақтар басталғанға дейін тек электрлік автобустар сатып алуға уәде берді.
Автобустар келгеннен кейін, олар 2021 жылдың желтоқсан айынан бастап бірнеше ай бойы жолаушыларсыз көшелерде сынақтан өтті.
Алғашқы электр автобусы 2022 жылдың ақпан айында жолаушыларды тасымалдай бастайды. OC Transpo компаниясы өткен жылы операторларды оқытып, қысқы демалыс кезінде автобустарды тұраққа қойғандықтан, төрт автобустың барлығын пайдаланудан шығарған жоқ.
Инженерлер энергия тұтыну, автобустардың бір зарядпен жүріп өте алатын қашықтығы және автобустардың істен шығуына әкелуі мүмкін ақаулар сияқты әртүрлі мәселелерді зерттеді.
Олар автобустардың күз бен көктемде электр жылытқыштары жұмыс істеп тұрған кезде көбірек энергия тұтынатынын сипаттады. Дизельді қосымша жылытқыш температура 5°C-тан төмен түскенде қосылады.
«Температура жағдайлары электр автобустарының тиімділігін 24%-ға дейін төмендетуі мүмкін, бірақ электр автобустары әлі де минималды қашықтық талаптарына сай келеді», - деп жазды олар.
Инженерлер автобус орындықтарына су контейнерлерін қою арқылы әртүрлі жолаушылар жүктемелерін модельдеді. Олар толық жүктелген автобус электр автобусындағы ең үлкен энергия тұтынушысы болып табылатын тарту қозғалтқышына жүктемені 15%-ға арттыруды қажет ететінін анықтады және жолаушылар жүктемесінің тиімділікке әсерін бақылауды жалғастыратындарын мәлімдеді.
OC Transpo сынақ автобустарын зарядтағыштармен, сондай-ақ екі пантограф зарядтағышымен жабдықтады. Бұл төбелік жүйелерде кейбір ақаулар болды, дегенмен аспалы шкафтарда емес, электр шкафтарында, және қала бұл мәселені жеткізушімен шешуге тырысуда.
Инженерлер сонымен қатар 2022 жылдың қаңтарында қарлы боран кезінде, шамамен 50 сантиметр қар жауған кезде арнайы қысқы сынақтар жүргізді.
Олар автобусты бірнеше төбеде тоқтатып, тұз себпей шектеулі жер жыртып, электр автобусының тұрып қалмағанын хабарлады.
Жүргізушілерге келетін болсақ, бағалар олардың көпшілігі қанағаттанғанын көрсетті, бірақ руль олар үйренгеннен кішірек болып шықты.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 11 қазан